Razvoj dečijih auto sedišta može se pratiti od 1930-ih. Godine 1933. Bunny Bear izumio je prvo dječje auto sjedište, koje je zahtijevalo samo kaiš da se pričvrsti za sjedište. Godine 1962, britanski inženjer Jean Ames dizajnirao je sigurnosno sjedište u obliku slova Y-okrenuto prema nazad, koje se smatra prvim zaista funkcionalnim dječjim autosjedalom u istoriji. Takođe 1963. godine, Volvo je dizajnirao i proizveo najranije dečije auto sedište. Autosjedalice su se prvo razvile u razvijenim zemljama Evrope i Amerike, posebno od 1980-ih godina, donošenjem propisa koji nalažu upotrebu dječjih autosjedalica, što je dovelo do brzog razvoja i širokog usvajanja. Proizvodi su također postepeno evoluirali od pjene do raznih novih materijala. 1970-ih, proizvođači automobila počeli su intervenirati u poboljšanju proizvoda; na primjer, Ford je izumio Tot Guard, a General Motors je izumio Love Seat. Istovremeno, sigurnosna testiranja su počela da dobijaju pažnju, a 1972. godine, Consumer Reports je sproveo prvi test sudara -treće strane dječije autosjedalice. Kroz opsežna testiranja na sudar, Volvo je otkrio da -sjedala okrenuta nazad u automobile nude bolju zaštitu za malu djecu čiji razvoj još nije završen, a krajem 1970-ih lansirao je prvi na svijetu sigurnosni jastuk za dječije sjedište.
Uvođenje odgovarajućih propisa i standarda proizvodnje i testiranja uvelike je promoviralo razvoj autosjedalica. Proglašenje i implementacija ovih standarda su efektivno garantovali i promovisali razvoj auto sedišta. Glavni standardi širom svijeta uključuju: evropski ECE R44/03, američki JPMA/ASTM, kanadski CMVSS 213 i japanski JIS. Australija i Tajvan su takođe sukcesivno objavljivali svoje standarde. Evropa ima najstrože zahteve za bezbednosna sedišta za decu u automobilima. Upotreba autosjedalica prešla je sa dobrovoljne na obavezna. Devedesetih godina prošlog vijeka način osiguranja autosjedalica doživio je revoluciju. Godine 1997. Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) i njemački brendovi su zajednički razvili globalno univerzalni ISOFIX interfejs za pričvršćivanje. Ovaj standard je standardizirao tačke fiksiranja sjedišta, uvelike poboljšavajući udobnost i sigurnost ugradnje. Godine 2000. Volvo je lansirao prvo svjetsko dječije sjedište{15}okrenuto ISOFIX. 2002. godine, američka savezna vlada počela je široko usvajati Latch sistem, koji je kompatibilan sa sigurnosnim sjedištima za djecu. Standardizacija fiksnih interfejsa promovirala je rutinsku upotrebu sigurnosnih sjedišta za djecu na globalnom nivou i produbila sigurnosna testiranja.
Sa sve većim naglaskom u Kini na sigurnosti djece putnika i postepenim poboljšanjem relevantnog zakonodavstva, tržište sigurnosnih sjedišta za djecu je procvjetalo. Dana 1. juna 2021. godine zvanično je stupio na snagu novoizmijenjeni „Zakon o zaštiti maloljetnika“ koji izričito propisuje da staratelji treba da preduzmu mjere poput opremanja djece sigurnosnim sjedištima kako bi spriječili da maloljetnici budu povrijeđeni u saobraćajnim nesrećama. Ovo je bio prvi put da je upotreba dječijih sigurnosnih sjedišta uključena u nacionalno zakonodavstvo. U tom kontekstu, nacionalni standard "Sistemi za držanje dece za motorna vozila" (GB27887-2011, implementiran 1. jula 2012, sa potpunom obaveznom primenom 2014), koji je izradio Kineski istraživački centar za automobilsku tehnologiju, doneo je obavezne odredbe za proizvodnju i interfejse bezbednosnih sedišta za decu. Posljednjih godina, kako bi se zadovoljile potrebe nove generacije roditelja, na tržištu su se pojavili inovativni proizvodi kao što su modularna sigurnosna sjedišta za djecu. Ove vrste sjedala imaju odvojiva sjedišta i baze, te se mogu slobodno kombinirati s drugim proizvodima za putovanja (kao što su nosiljke i kolica), što predstavlja novo istraživanje u strukturi i funkciji sigurnosnih sjedala za djecu.